Corrida de Destruição

Carros entram na pista de terra ao mesmo tempo e batem uns nos outros de propósito. Não há linha de chegada, não há voltas contadas e não existe o mais rápido. É resistência: o carro tem de aguentar o castigo e continuar se movendo.

Cada bateria ocupa 1 hora, com 30 minutos de corrida efetiva: 15 minutos, uma parada oficial para a troca entre piloto e copiloto, e mais 15 minutos. O resto do tempo é entrada, vistoria, retirada dos carros destruídos e limpeza da pista.

• Sex 23/10Entrega dos carrosOs pilotos entregam os veículos próprios entre 08h00 e 18h00. Os carros alugados pela organização já ficam prontos no local.
• Sáb 24/10ClassificatóriasCheck-in dos pilotos e copilotos, conferência de documentos e as baterias classificatórias. É o dia em que a arena roda o dia inteiro.
• Dom 25/10Semifinais e Grande FinalAs semifinais, a Grande Final e a premiação, junto com as demais atrações do evento.

Para se classificar, o carro precisa terminar a bateria em movimento e conseguir se deslocar por meios próprios.

• Perdeu uma roda, está fora — mesmo que ainda consiga andar. Roda arrancada é avaria grave, porque compromete a segurança.
• Pneu furado, sozinho, NÃO desclassifica: se a roda continua instalada e o carro anda, ele segue na disputa.
• Motor parado só vale se voltar a funcionar. Carro que precisa ser empurrado ou rebocado para provar que anda está eliminado.

Bater faz parte, mas nem tudo vale. Quando você vir um piloto sendo advertido, provavelmente foi por um destes:

• Bater de propósito num carro parado ou que não consegue continuar. Ao ver um veículo imobilizado, os outros têm de desviar.
• Atingir a região das portas quando um carro está de lado na pista.
• Continuar batendo depois do sinal oficial de encerramento da bateria.

Enquanto os carros estão em movimento e correndo normalmente, o impacto é permitido em qualquer parte do veículo.

A prova é interrompida quantas vezes forem necessárias. Não é falha de organização — é o procedimento. Quando isso acontece, todos obedecem imediatamente às bandeiras e à equipe de pista.

• Capotamento ou acidente em posição perigosa.
• Incêndio, princípio de incêndio ou vazamento de combustível ou óleo.
• Piloto ou copiloto passando mal, ou necessidade de guincho e equipe de resgate.

A corrida só volta quando a Direção de Prova libera.

Cada carro leva no máximo duas pessoas: um piloto e um copiloto, os dois cadastrados na inscrição. A troca entre eles acontece na parada oficial no meio da bateria — e é por isso que a corrida tem um intervalo no meio.

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